O líquido de arrefecimento só pode ir para três lugares.

1) Pelo tubo de transbordo que desce ao lado da caixa de ar (ou alguma outra fuga externa).
2) Queimado no cilindro
3) Misturado com o óleo.

3,5 galões é quase todo o sistema de arrefecimento. Você não terá uma mangueira superior do radiador dura se não houver líquido de arrefecimento para pressurizar, os gases simplesmente escaparão da tampa do reservatório. Para mim, parece que o líquido de arrefecimento está sendo empurrado para fora ou queimado. Verifique o óleo para ter certeza de que não está misturando. Cabeças rachadas são incomuns, mas não inéditas.

Quantas milhas o caminhão tem?

Você também pode comprar um kit de teste de gases de escape para ver se os gases de escape estão no sistema de arrefecimento (quase certamente se você estiver perdendo líquido de arrefecimento).

 

3,5 galões... isso é muito sério. Parece que o proprietário anterior não cuidou do caminhão. Siga o conselho acima e comece por aí. Quando comprei meu LLY, nos primeiros meses tive que substituir a bomba d'água e as mangueiras do radiador por causa de vazamentos. Então ele começou a empurrar o reservatório de líquido de arrefecimento.

 

Obrigado pelo conselho! O caminhão tem 217.000 milhas, no entanto, o proprietário anterior fez algumas coisas de reposição nele, então provavelmente o dirigiu com força. Depois de enchê-lo, verifiquei a mangueira superior do radiador depois de ficar parado durante a noite, ainda havia líquido de arrefecimento no reservatório de transbordamento, não estava duro e eu podia ouvir o líquido de arrefecimento sendo empurrado para o motor. Estou pensando que pode estar sendo queimado, mas, novamente, não há fumaça branca. Verifiquei o tubo de transbordamento e não há nada. Tiro a tampa depois que o caminhão está dirigindo e aquecido, não há ruído de liberação de pressão. Aliviado por não parecer um trem, o que eu li significa que pode ser a junta da cabeça, mas também estou girando a tampa muito lentamente, então talvez ela seja liberada aos poucos até que a tampa saia. Como eu disse, o único vazamento que consegui encontrar é sob a transmissão, e esse é o fluido que sai da carcaça da embreagem, pesquisei e parece que serão apenas parafusos dentro da transmissão, mas raramente, ou nunca, vejo líquido de arrefecimento. Ainda não verifiquei o orifício de drenagem na bomba d'água, mas imagino que ele vaze no chão se for o caso

 

Esqueci de adicionar, verifiquei o óleo, a vareta estava preta, não cinza. Mas devo perguntar, quão preto deve ser esse óleo? O cinza é muito cinza ou um tom mais claro de preto?

 

É RARO um Duramax despejar líquido de arrefecimento no cárter-!! Os motores a diesel geralmente escurecem o óleo muito mais rápido do que os motores a gasolina - normal. O teste de corante do líquido de arrefecimento não funciona bem em um Duramax.

Encha o líquido de arrefecimento e dirija com força, não abra a tampa do reservatório - estacione durante a noite e veja se ainda tem pressão pela manhã - Este parece ser um bom teste para juntas de cabeçote ruins. Você pode remover as velas de incandescência e inspecioná-las - pense em "Limpeza a vapor", isso pode lhe dar uma dica-!!
Verifique também a mangueira inferior do líquido de arrefecimento onde ela se conecta à bomba d'água - mostra sinais de vazamento-?? A bomba d'água geralmente vaza ao dirigir - não quando está parada.

 

Observação: É RARO um Duramax despejar líquido de arrefecimento no cárter-!! Os motores a diesel geralmente escurecem o óleo muito mais rápido do que os motores a gasolina - normal. O teste de corante do líquido de arrefecimento não funciona bem em um Duramax.

Encha o líquido de arrefecimento e dirija com força, não abra a tampa do reservatório - estacione durante a noite e veja se ainda tem pressão pela manhã - Este parece ser um bom teste para juntas de cabeçote ruins. Você pode remover as velas de incandescência e inspecioná-las - pense em "Limpeza a vapor", isso pode lhe dar uma dica-!!
Verifique também a mangueira inferior do líquido de arrefecimento onde ela se conecta à bomba d'água - mostra sinais de vazamento-?? A bomba d'água geralmente vaza ao dirigir - não ao parar.

Eu olhei para a mangueira inferior do radiador, parecia que estava vazando, mas depois de um tempo eu verifiquei novamente, e não havia nada, seco. Vou encher o líquido de arrefecimento e dirigir com força agora, deixar parado durante a noite e ver o que acontece, Se não houver pressão na mangueira superior do radiador, vou verificar as velas de incandescência e a válvula EGR para a aparência de limpeza a vapor. Espero que seja apenas algo simples e não uma junta do cabeçote ou um cabeçote rachado!

 

Dois locais comuns para vazamentos de líquido de arrefecimento que as pessoas perdem são as bombas de água e a conexão da mangueira do aquecedor amarela/branca na parede corta-fogo. O líquido de arrefecimento vaza diretamente no tubo descendente e pode queimar antes que você perceba. O fato de a luz de baixo nível de líquido de arrefecimento ter acendido após dirigir por dez minutos pode simplesmente significar que ele eliminou o ar restante no sistema de arrefecimento. Verifique a conexão da mangueira do aquecedor/tubo descendente quanto à umidade ou crostas brancas/alaranjadas, bem como verifique o orifício de drenagem da bomba de água para a mesma coisa.

 

Ok, então eu coloquei líquido de arrefecimento, dirigi com força por uns 30 minutos, talvez uns 10 milhas, e o líquido de arrefecimento já caiu abaixo do nível visível, eu realmente estou pensando que está queimando líquido de arrefecimento mal... mas de novo, se queima líquido de arrefecimento tão mal, eu definitivamente deveria ver fumaça branca, não há fumaça branca nenhuma, eu olhei em volta e vi o que poderia ser, embaixo da válvula EGR, perto do radiador, há acúmulo, mas está molhado, como sempre molhado, parece só perder líquido de arrefecimento quando está dirigindo, a mangueira inferior está seca como tudo, olhando embaixo do caminhão, tudo parece seco sem sinais de vazamento ou resíduo de líquido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento poderia estar vazando da válvula EGR para a tampa da válvula e então queimando, já que está quente? Eu não vejo nenhuma fumaça, mas isso também faz sentido. Parece que queima mais líquido de arrefecimento quanto mais quente o motor está! Vou anexar algumas fotos do que encontrei e também da minha transmissão, pois tenho certeza que vocês podem dizer o que é, tenho quase certeza de que está vazando da carcaça do sino.

 

Outra imagem, desculpe, foi postada quando eu estava tentando selecionar a imagem

 

Meu amigo acabou de levantar um bom ponto, não há pressão escapando do tanque de transbordamento ao abrir quando quente, ele está dizendo que uma mangueira pode estar quebrada que eu não consigo ver.

 

Nas suas fotos, só vejo um vislumbre do lado do tubo do cooler... sem resíduos de vazamento.

 

Nas suas fotos, eu só vejo um vislumbre da lateral do tubo do radiador...nenhum resíduo de vazamento.

Sim, desde que falei com meu amigo, realmente pode ser o tubo cruzado que passa por baixo da admissão, se ele for cortado, então não haveria nenhuma pressão no sistema, eu acredito

 

Foto favorita do Hooks...

Desde que o seu óleo não se pareça com isto

 

Foto favorita de Hooks...

Desde que o seu óleo não se pareça com isto <img src="http://www.duramaxforum.com/forum/images/smilies/smile.gif" border="0" alt="" title="Smile" class="inlineimg" />

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Oh, meu Deus, 😂 Definitivamente não se parece com isso

 

Meu projeto de 12v na assinatura teve uma falha na junta do cabeçote e fez com que meu óleo parecesse molho. Eu consertei isso, no entanto

 

Meu projeto 12v na assinatura teve uma falha na junta do cabeçote e fez com que meu óleo parecesse molho

Eu consertei isso, no entanto <img src="http://www.duramaxforum.com/forum/images/smilies/smile.gif" border="0" alt="" title="Smile" class="inlineimg" />

Nossa! Sim, eu realmente estou rezando para que não seja uma junta do cabeçote. Embora nenhum dos sintomas da junta do cabeçote esteja combinando, se eu estiver queimando líquido de arrefecimento, ele teria fumaça branca, teria que ter, eu também veria bolhas no meu líquido de arrefecimento, mas nenhum dos dois aparece na minha caminhonete, ela só está perdendo líquido de arrefecimento com o que parece não deixar vestígios

 

Teste o sistema sob pressão.

 

Teste o sistema sob pressão.

Ótima ideia, nunca pensei nisso, mas vou fazer isso logo de manhã!

 

Outra possibilidade, se você ainda tiver o EGR, o resfriador pode estar ruim e vazar diretamente para o escapamento. Nesse caso, ele o soprará pela turbina, em vez de queimá-lo, então não haveria fumaça branca. Você pode fazer algumas juntas temporárias com paredes de latas de refrigerante para impedir o fluxo de egr para o escapamento e também para a admissão. Em seguida, faça o teste de direção novamente e veja se o líquido de arrefecimento está acumulando dentro do resfriador.

 

Outra possibilidade, se você ainda tiver o EGR, o resfriador pode estar ruim e vazar diretamente para o escapamento. Nesse caso, ele soprará através do turbo, em vez de queimá-lo, então não haverá fumaça branca. Você pode criar algumas juntas temporárias com paredes de latas de refrigerante para interromper o fluxo de egr para o escapamento e também para a admissão. Em seguida, faça o teste de direção novamente e veja se o líquido de arrefecimento está se acumulando dentro do resfriador.

Eu sei que, sendo este um tópico mais antigo, você resolveu ou vendeu... Uma coisa que ninguém mencionou é verificar um ponto discreto no reservatório de transbordamento. Quando comprei meu 05 lly, as juntas da cabeça estavam ruins, mas o furo anterior perfurou um pequeno buraco onde não podia ser visto e deixaria a pressão escapar junto com o mínimo de Dexcool! Geralmente, esses motores duramax com juntas de cabeça com falha/falha explodirão o tubo do reservatório de transbordamento. Minha situação, embora rara, também tem sido um problema para outros. Você compra um caminhão com juntas de cabeça queimadas e não percebe por meses... Sempre examine o transbordamento em busca de pequenos orifícios de perfuração. Se você encontrar algum, apenas vá embora, pois as pessoas que se rebaixam a isso negarão ou se farão de bobas, o que, é claro, faz você querer bater nelas ainda mais!

 

O resfriador EGR com vazamento interno está a jusante do turbo.....vazar ali faria com que o líquido de arrefecimento caísse no fluxo de ar do coletor/ponte em Y. Pequenas quantidades passariam despercebidas.

 

O resfriador EGR com vazamento interno está a jusante do turbo.....vazar ali faria com que o líquido de arrefecimento caísse no coletor/ponte em Y do fluxo de ar. Pequenas quantidades passariam despercebidas.

Bem, eu acredito que encontrei, esta manhã eu testei a pressão do sistema de arrefecimento e mal chegou a 10 libras antes de vomitar o resto do líquido de arrefecimento no meu tanque por causa de uma mangueira com vazamento perto do coletor de admissão. Ainda assim, não há fumaça branca, então eu acredito que a junta do cabeçote está boa, já que meu motor estava frio o tempo todo!

 

Meu 2015 costumava ter um baixo nível de líquido de arrefecimento o tempo todo. Passei por 3 resfriadores EGR. Agora, meu 2017 acabou de apresentar isso esta manhã pela 1ª vez. Acabei de substituir o filtro de exaustão, pois ele não regenerava. O filtro estava completamente entupido e o caminhão não funcionava. Não tenho certeza se é por isso que meu líquido de arrefecimento está baixo, já que eles acabaram de substituí-lo há 4 dias.