¿Cómo están numerados los cilindros LB7, 1234 en el lado del conductor, o alternados como un motor de gasolina de bloque pequeño?
fat48chev
El lado del conductor es 2, 4, 6, 8, de adelante hacia atrás
El lado del pasajero es 1, 3, 5, 7, de adelante hacia atrás
El lado del pasajero es 1, 3, 5, 7, de adelante hacia atrás
Numeración de Cilindros LB7
Ayuda recordar algunas cosas.
1) Los cilindros/pistones se numeran desde "1" en la parte delantera del motor hasta "8" en la parte trasera en el orden en que las bielas se conectan al cigüeñal. Es un sistema sencillo.
2) Los cilindros 2, 4, 6 y 8 NO están, repito, NO están directamente opuestos a los cilindros 1, 3, 5 y 7. Están desplazados hacia atrás, con la bancada izquierda un poco detrás de la bancada derecha.
3) Los pistones (en los motores de automóviles comunes) NO se conectan al cigüeñal directamente opuestos entre sí, porque la mecánica es demasiado complicada y costosa. Por lo tanto, el pistón 2 se conecta al cigüeñal detrás del pistón 1. Luego hay un cojinete principal, luego el pistón 3 se conecta al cigüeñal, luego el pistón 4 detrás de él, luego otro cojinete principal, luego el pistón 5, etc.
Cualquier dibujo que muestre los números de los pistones directamente opuestos ha sido dibujado por un artista perezoso y es incorrecto. He adjuntado un dibujo que muestra lo que sucede con un poco más de precisión.
Tenga en cuenta que la bancada izquierda está desplazada detrás de la bancada derecha para permitir que las bielas se conecten al cigüeñal una detrás de la otra, en su orden correcto. El desplazamiento en un Duramax LB7 es de aproximadamente 2 a 3 pulgadas.
Esto muestra por qué es más difícil llegar a algunos pernos traseros del motor en el lado del conductor del compartimento del motor.
El mismo principio se aplica a la mayoría de los motores con dos bancadas de cilindros, como cualquier V2, V4, V6, V8 o V12, etc. Y se aplica a cualquier motor horizontalmente opuesto, como un VW flat 4, un Subaru flat 4 (también conocido como motor bóxer) o un Porsche 911 flat 6.
Ayuda recordar algunas cosas.
1) Los cilindros/pistones se numeran desde "1" en la parte delantera del motor hasta "8" en la parte trasera en el orden en que las bielas se conectan al cigüeñal. Es un sistema sencillo.
2) Los cilindros 2, 4, 6 y 8 NO están, repito, NO están directamente opuestos a los cilindros 1, 3, 5 y 7. Están desplazados hacia atrás, con la bancada izquierda un poco detrás de la bancada derecha.
3) Los pistones (en los motores de automóviles comunes) NO se conectan al cigüeñal directamente opuestos entre sí, porque la mecánica es demasiado complicada y costosa. Por lo tanto, el pistón 2 se conecta al cigüeñal detrás del pistón 1. Luego hay un cojinete principal, luego el pistón 3 se conecta al cigüeñal, luego el pistón 4 detrás de él, luego otro cojinete principal, luego el pistón 5, etc.
Cualquier dibujo que muestre los números de los pistones directamente opuestos ha sido dibujado por un artista perezoso y es incorrecto. He adjuntado un dibujo que muestra lo que sucede con un poco más de precisión.
Tenga en cuenta que la bancada izquierda está desplazada detrás de la bancada derecha para permitir que las bielas se conecten al cigüeñal una detrás de la otra, en su orden correcto. El desplazamiento en un Duramax LB7 es de aproximadamente 2 a 3 pulgadas.
Esto muestra por qué es más difícil llegar a algunos pernos traseros del motor en el lado del conductor del compartimento del motor.
El mismo principio se aplica a la mayoría de los motores con dos bancadas de cilindros, como cualquier V2, V4, V6, V8 o V12, etc. Y se aplica a cualquier motor horizontalmente opuesto, como un VW flat 4, un Subaru flat 4 (también conocido como motor bóxer) o un Porsche 911 flat 6.
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